Lewis钛合金油压刹车_油压碟刹_山地车油压刹车_MTB油压碟刹

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速降 & Enduro

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Lewis LHT 钛合金 横缸4活塞油压刹车

417mm的钛合金活塞夹器,专为更具挑战性的赛道而设计。

LEWIS自研专利三调节:杠杆比调节、空行程调节、刹把距离调节。
+后刹总重量=639克(含油管),不含油管的重量为422克。
417mm的钛合金活塞搭配大面积金属烧结来令片
一对刹车共使用钛合金活塞8枚、各组件钛合金螺丝18枚。

钛合金组件约68g、不锈钢组件约107g、累计减重约39g

新升级CNC夹环防止磨损您的爱车车把
更好的散热能力

标配矿物油和金属编织油管

高精度CNC加工技术。

只需轻松拨动你的刹把,便可获得强大但可预测的制动力

四颗精密轴承构成刹把转点,带给您极致的刹车体验

 

零售价:每套2580(前+后油压刹车
诚招全国加盟代理

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技术
  • 自研专利技术--双行程调节
    自研专利技术--双行程调节

    LHT Ultimate同时搭载了专利双行程调节,配合自有杠杆调节,获得了令人难以置信的调节范围和自由度。

    通过拧动刹把行程调节螺帽进行刹把距离调节,使用内六角扳手进行空行程调节。

  • 自由杠杆调节
    自由杠杆调节

    硬核自定义,专利三调节使用的自由杠杆调节专利技术,可以通过对刹把杠杆中心点的偏移实现杠杆比的可调节。

  • 7075航空级铝合金&钛合金活塞
    7075航空级铝合金&钛合金活塞

    四只活塞全部为17mm直径,搭配钛合金螺丝,强度更高,重量更轻。

  • 自研TITAN隔热层
    自研TITAN隔热层

    LHT Ultimate的夹器活塞采用了钛合金材质,拥有更好的高温性能和使用强度。搭配TITAN隔热层,可以有效的降低夹器油路在高强度使用下的温度,使刹车更加稳定高效。

    在高强度使用环境中,钛合金材料良好的高温热导能力和隔热层相互搭配,是来令片和碟片得以更均匀的进行传到散热,更好的避免了单一点温度过高导致的刹车气阻现象。

  • 防亏损油管接头 可拆卸式橄榄头
    防亏损油管接头 可拆卸式橄榄头

    LHT Ultimate使用专为内走线用户开发的防亏损油管接头,在拔出进行刹车内走线时不必担心刹把与油管内部的刹车油溢出。

    防亏损油管接头所使用的的可拆卸式橄榄头可以使用户更便携的对刹车油管进行拆装,重新安装时仅需根据实际情况更换橄榄头即可,无需重新接管。

  • TP-40大面积来令片设计
    TP-40大面积来令片设计

    LHT Ultimate使用40mm宽的高性能金属烧结来令片TP-40,更大的面积意味着更好的耐磨和热衰表现。

  • 标配金属油管,适应更高强度的骑行环境
    标配金属油管,适应更高强度的骑行环境

    LHT Ultimate采用5层金属油管,具有耐高压、耐腐蚀、耐高温等有益性能,可以在刹车重度使用中提供更加稳定的表现。其内部使用凯夫拉防弹纤维编织层数较高,使得油管拥有远低于行业标准(GB1036-89)的膨胀系数,给予刹车良好的刚性表现。

  • 油管材质
    油管材质

    1.聚偏氟乙烯和铁氟龙

    2.凯夫拉防弹纤维编织层

    3.螺旋纤维缠绕

    4.金属丝编织层

    5.抗拉耐腐蚀外壳

规格

刹把参数:

缸型

横缸

材质

CNC 7075 T6 铝合金

主体颜色

黑色、银色、熊猫色,定制

夹环颜色

黑色、银色

夹环类型

开合式

螺丝材质

不锈钢

可调节行程

通过拧动刹把行程调节螺帽进行行程调节

可调节空行程

使用2mm内六角扳手进行空行程调节

手柄:


材质

CNC 7075 T6 铝合金

颜色

黑色、银色、熊猫色,定制

刹车启动

只需1根手指

夹器参数:


材质

CNC 7075T6 铝合金

颜色

黑色、银色、熊猫色,定制

安装类型

直装式

活塞

17mm 钛合金活塞 * 4

螺丝材质

钛合金

来令片材质

金属烧结

油管参数:


油管尺寸

外径 5 毫米,内径 2.2 毫米

油管长度

标配:前90cm /后160 cm 或者 前110cm /后165 cm,可改油管长度

油管颜色

银色

使用场景

Enduro、速降、All-Mountain、E-bik、越野摩托车

刹车盘

不含,可适配 (140 mm | 160 mm | 180 mm | 203 mm | 223 mm)

转换座

不含,可单独选配

重量

单刹把 94g, 夹器 117g

标配用油

矿物油

注油工具

建议使用EZMTB 2022std


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